เครื่องยนต์มือสอง 6D114 ประเทศญี่ปุ่น เครื่องยนต์ Komatsu สําหรับเครื่องขุด

ชุดประกอบเครื่องยนต์มือสอง  6D114 เครื่องยนต์ญี่ปุ่นสำหรับ Komatsu สำหรับรถขุด

เครื่องยนต์ 6D114 ถูกใช้อย่างแพร่หลายในรถขุด Komatsu: PC200-6, PC220-3 6D114 เป็นเครื่องยนต์หลักของ Komatsu ในช่วงทศวรรษ 1990 ซึ่งเป็นที่รู้จักในด้านความน่าเชื่อถือ แต่ปัจจุบันถูกแทนที่ด้วย SAA6D107E (เป็นไปตามมาตรฐาน EPA Tier 3) เหมาะสำหรับการใช้งานหนักและบำรุงรักษาง่าย

เราคือFoshan Fengshunhua Auto Parts Trading Co.,Ltd ด้วยประสบการณ์การจัดหาแหล่งที่มา 20 ปี เรามุ่งเน้นไปที่การรีไซเคิลเครื่องยนต์รถยนต์และชิ้นส่วนประกอบของแท้ (OE) ที่ใช้แล้ว

เราครอบคลุมพื้นที่ 7,000 ตารางเมตร พร้อมสินค้าคงคลังจำนวนมากกว่า 500 รุ่น ชิ้นส่วนเครื่องยนต์มีสต็อกมากถึง 2,500 หน่วย เพลิดเพลินกับราคาจัดหาโดยตรง

1. ทำไมต้องเลือกเครื่องยนต์รถยนต์ FSH ที่ใช้แล้ว?
เพราะเราทำให้การซื้อเครื่องยนต์คุณภาพดีเป็นเรื่องง่าย!

FSH รีไซเคิลชิ้นส่วนอุปกรณ์ดั้งเดิม (OE) จากผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ ดังนั้นคุณจึงได้รับรูปแบบ พอดี และฟังก์ชันที่เหมือนกันโดยไม่กระทบต่อความสมบูรณ์ของผลิตภัณฑ์

ชิ้นส่วนรถยนต์มือสองที่เสียหายแต่ละชิ้นของเราที่เราตรวจสอบ รื้อ ทำความสะอาด และทดสอบอย่างละเอียดก่อนที่จะเพิ่มลงในสินค้าคงคลังของเรา

คุณต้องการความสามารถในการจ่ายและความมีคุณภาพที่ไม่ประนีประนอม คุณพบมันแล้วกับ FSH การรีไซเคิลชิ้นส่วนรถยนต์หมายถึงการแปรรูปวัตถุดิบน้อยลง ทำให้ราคาของเราต่ำและชุมชนของเราเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น

2. จะเลือกเครื่องยนต์มือสองที่ดีได้อย่างไร?

ระบุความต้องการของคุณ: กำหนดรุ่น ปี และรุ่นเฉพาะของเครื่องยนต์ที่คุณต้องการ ข้อมูลนี้มีความสำคัญเนื่องจากช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้กับรถของคุณ

ตลาดท้องถิ่นและห่วงโซ่อุปทาน: การซื้อเครื่องยนต์มือสองในประเทศจีนหมายความว่าคุณสามารถใช้ประโยชน์จากตลาดท้องถิ่นและห่วงโซ่อุปทานได้ มีตลาดชิ้นส่วนรถยนต์มือสองและบริษัทรีไซเคิลรถยนต์เก่าจำนวนมากในประเทศจีน ซึ่งทำให้สะดวกในการค้นหาและรับเครื่องยนต์มือสองที่คุณต้องการ

3. คุณสมบัติหลักของเครื่องยนต์

6D114  เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่เชื่อถือได้และประหยัดน้ำมันสำหรับรถขุด Komatsu

โครงสร้างที่แข็งแกร่ง

บล็อกเหล็กหล่อพร้อมปลอกสูบเปียกที่เปลี่ยนได้

เพลาข้อเหวี่ยงเหล็กหล่อขึ้นรูปพร้อมตลับลูกปืนหลัก 7 ตัว

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง

ปั๊มฉีดแบบกลไก (Kiki/Zexel) ที่ปรับให้เหมาะสมสำหรับแรงบิดรอบต่ำ

รอบต่อนาทีขณะเดินเบา: 650±25 รอบต่อนาที (โหมดประหยัดเชื้อเพลิง)

ความสามารถในการให้บริการ

ไส้กรองน้ำมันและปั๊มรองน้ำมันเชื้อเพลิงแบบติดตั้งด้านข้าง

เพลาลูกเบี้ยวขับเคลื่อนด้วยเกียร์ (ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่ง)

เครื่องยนต์นี้เป็นตัวเลือกยอดนิยมสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการต้นทุนการบำรุงรักษาต่ำ ความน่าเชื่อถือที่พิสูจน์แล้ว และประสิทธิภาพที่ปรับเปลี่ยนได้ในรถขุด Komatsu ของคุณ

4. ปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไข

1. เทอร์โบชาร์จเจอร์ล้มเหลว
อาการ: ควันดำ, กำลังไฟลดลง

สาเหตุ: คาร์บอนสะสมในวาล์วเสีย (ทำความสะอาดทุกๆ 2,000 ชม.)

2. ปั๊มฉีดรั่ว
ซีลที่สำคัญ: ซีลเพลา

วิธีการทดสอบ: ทดสอบแรงดัน @ 150 psi

3. การรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
จุดอ่อน: โอริงปลอกสูบ (เปลี่ยนระหว่างการยกเครื่อง)

การบรรจุและการขนส่ง

รุ่นอื่นๆ ที่มี